快捷搜索:

煤炭产业链复工复产“步调失调”:产运两旺需

煤炭,被称为工业的“粮食”。煤炭行业,上游事关能源临盆供应,中游关系物流运输,下流连着钢铁、水泥、化工、电厂等根基工业。在保障能源安然、推动经济社会尽快规复正常秩序的政策背景下,从煤炭行业全财产链复工复产进程中,可以管窥常态化疫情防控下的中国经济脉动。

《经济参考报》记者近日在煤炭临盆大年夜省山西访问部分煤炭临盆企业、物流运输企业懂得到,3月以来,山西省的煤炭临盆运输行业快速复工复产,出现产运两旺场所场面,开释了经济苏醒的积极旌旗灯号。然而,受下流市场规复较慢等身分影响,煤炭全财产链苏醒仍面临库存和价格剧烈颠簸、入口煤冲击等关键隐患,亟待化解。

产运两旺煤炭行业开释积极旌旗灯号

海内煤炭运量最大年夜的铁路局集团公司——中国铁路太原局集团有限公司(以下简称“太原局集团公司”)数据显示,公司2月煤炭发运量比拟1月锐减17%,而3月发运量又迅速规复到1月水平,环比上涨跨越22%。事实上,2月至今,全部煤炭行业都经历了一次“过山车”式的连忙下跌、连忙回升。

国家统计局数据显示,1至2月全国日均原煤产量815万吨,同比下降6.3%,到3月攀升至1088万吨,同比增长9.6%。1至4月,共临盆原煤11.5亿吨,同比增长1.3%。

5月下旬,位于山西省朔州市的中芦煤炭贩卖有限公司内一派忙碌天气,刚开采出的原煤经由过程运输管道源源赓续地进入洗煤设备,洗出的精煤很快被装上火车,一批批向外发运。“近来我们天天发送煤炭跨越8000吨,产量运量已回归正常水平。”公司副总经理肖久忠说。

受疫情影响,中芦煤炭贩卖有限公司2月煤炭发运量暴跌近50%,不过跟着复工复产的快速推进,从3月起发运量迅速规复。肖久忠说,眼下他们的煤矿正开足马力进行临盆,煤炭日发运量在4月尾一度跨越1.3万吨,达到历史峰值。

煤炭产运加速复工,相关企业和部门起到了关键的推动感化。“在复工复产的大年夜背景下,对应中央‘六保’要求,我们采取了诸多步伐,力保煤炭财产链持续运行。”太原局集团公司调整所认真人马志强说,早在1月他们就提出,要保住基础的装车量不能掉落,维持煤炭高低游的流动。为了推动煤炭临盆企业快速复工复产,他们开行了跨省“矿工专列”,办理煤矿的“用工荒”;直接对接有关地市,赞助办理煤炭短倒历程中的通畅证等问题;与煤炭企业签订互保协议,在保障煤炭运量的条件下,为企业减免杂费……

“疫情眼前,煤炭高低游企业也都清醒地熟识到必须抱团取温暖。”马志强说,“下流电厂没有压价,还大年夜力吃进煤炭,铁路保障运力也加倍高效,各个环节步调同等,包管了煤炭、运输、电力全部财产链的重启。”

煤炭行业加速复工,正开释出越来越多的积极旌旗灯号。“2019年我们发运煤炭373万吨,今年守旧预计能达400万吨。”山西中联煤业有限公司下属一家煤炭发运站的临盆副站长王明刚对今年的行情充溢信心。

“在经历了2月的断崖式下滑之后,从3月起,我们的营业量有了显着好转并趋于稳定,这阐明煤炭景气度在显着回升。”海内最大年夜的煤炭公路货运平台之一——山西快成物流科技有限公司商务成长部总监阎瑞霞先容说,在快成物流平台注册的货车,主要拉运山西吕梁、晋中、临汾、运城等地,以及陕北、内蒙古鄂尔多斯等煤炭主产区的煤炭,此中大年夜部分运往河北、山东、河南、江苏等地的钢铁企业和焦化厂,今朝这些行业企业煤炭需求量正显现增长态势。

需求掉落队财产链拉动“脱节”

与钢铁、焦化等下流行业较快规复不合的是,作为动力煤需求大年夜户的电力行业却处在迟钝规复期。下流需求不敷旺,与产运环节的红火形成光显比较。

国家统计局数据显示,经初步核算,一季度我国工业用电量同比下降8.6%,办奇迹用电量同比下降8.3%;虽然4月工业用电量同比由上月的下降转为增长,但1到4月累计发电量仍同比下降5%。

“我懂得到,因为用电量不够,不少电厂一度停掉落了部分机组。”经久关注煤炭贩卖的太原局集团公司朔州车务段宋家庄站货运值班员薛胜利奉告《经济参考报》记者,“只管近期用电量回升,煤耗有所增添,但截至今朝,浙能、粤电等沿海六大年夜电厂的存煤可用天数大年夜约为22天,仍处于相对高位。”

中国煤炭工业协会5月14日宣布的申报也显示,一季度,全国煤炭破费8.7亿吨阁下,同比下降6.8%。

需求“掉落队”导致的供需掉衡让浩繁煤企措手不及。“煤炭企业竭尽所能地加快复工复产,却很快由于用力过猛导致了煤炭相对过剩。”太原局集团公司怀仁火车站站长葛纪平说,“上游煤矿产能开释迅速,但下流贩卖遇阻,许多煤炭贩卖企业就弗成避免大年夜幅削减发运量。因为市场不景气,我们周围十多个煤站中近期最严重时有近一半险些不走车了。”

煤炭的短期过剩让不少煤矿一度陷入“跋前疐后”的困境。“煤炭市场不好,但我们却不想停产或减产。”肖久忠表示,假如煤矿停产再复产,仅集中检修的用度就会远高于正常运转的掩护用度,安然隐患也更大年夜。另有煤企认真人表示,铁路方面也不盼望煤炭运量下降太快,“由于他们这段光阴客运丧掉已经很大年夜,假如货运量再不能包管,丧掉还将进一步扩大年夜”。

为了包管产量运量,煤企和运输部门都想尽法子,让流畅链条“拉长”“降速”。朔州中芦煤炭贩卖有限公司将贩卖前移,于4月初在港口新开了两个存储垛位,储存能力10万吨,“其实不可就先存起来”。

马志强先容说,为了包管全部煤炭财产赓续链,他们对掌握在其他企业手中的堆存园地进行了摸底,一旦港口存煤达到极限,就启用这部分堆场。“早年期的摸底环境看,这个容量大年夜概有2000万吨,假如必要,我们会和这些企业和谐应用这些堆场。”

快成物流公司数据经理张涛说:“疫情对各行各业的影响仍在持续,今朝来看经济苏醒将是一个对照漫长的历程,是以煤炭市场低迷的状况在中期来看难有根本性转变,不过总体上需求仍在一点点地逐步规复和开释。”

“最艰苦的时刻可能正在以前。”马志强说,“从山西省内电厂的煤炭拉运环境来看,需求正在规复,企业的内活跃力正在被调动。”

供需掉衡煤炭库存价格剧烈颠簸

《经济参考报》记者在访问中发明,受供需掉衡等身分影响,煤炭库存和价格剧烈颠簸、入口煤冲击,成为当前煤炭财产链复工复产面临的伟大年夜隐患。

“4月秦皇岛港等北方八大年夜煤港库存一度快速上涨,冲破2600万吨大年夜关,跨越历史极值,并已十分靠近3300万吨的理论存储极限。”太原局集团公司朔州货运营销中间副主任谢步俊说,最严重时部分港口已经不得不将小堆合成大年夜堆,以得到更多空间。

虽然近期受到社会用电需求提升、环保安然反省趋严、大年夜秦线检修等身分影响,北方港口煤炭库存大年夜幅回落,但库存压力并未完全打消,而是部分转移到了上游企业。有煤矿认真人向《经济参考报》记者反应,因为前期运输受限,煤炭堆存压力大年夜增,他们只能临盆两天、歇工两天,等煤运走了再继承临盆。

市场供求反复掉衡也持续影响着煤炭价格。从3月16日起中国太原煤炭综合买卖营业价格指数开始掉落头向下,动力煤、炼焦用精煤、化工用质料煤指数都呈现了不合程度的下跌。此后综合指数一起向下,跌幅逐期扩大年夜,至4月13日,周跌幅达到2.05%。但到5月25日,受供应量紧缩及终端耗煤企业采购需求增强等身分影响,中国太原煤炭综合买卖营业价格指数单周上涨达0.94%,此中动力煤买卖营业价格指数周环连大年夜涨2.30%。

“港口5000大年夜卡动力煤价格一度跌破470元/吨大年夜关。”薛胜利奉告记者,从3月开始,海内煤价经历了近60天的继续下跌,每吨下降近100元;但到6月初,短光阴内又暴涨80元/吨。

山煤国际能源集团朔州有限公司经理李兴斌表示,前期煤价曾跌破中经久条约价格“绿色区间”,贴近亲近部分煤企的临盆资源,他们一度担忧利润将会大年夜幅下降,现在这种担忧才稍有缓和。谢步俊觉得,虽然煤价短期内迎来暴涨,但却“有些诡异”,大年夜概率和短期影响身分及超跌反弹有关,斟酌到需求回升速率,很难对中期煤价维持乐不雅。

煤价下跌时,部分中小贸易商低价抛售库存煤炭,一度激发“踩踏”征象;煤价暴涨,煤企开足马力临盆,却要面对未来不确定的中期市场,煤炭买卖营业市场的平稳秩序被赓续突破。

部分煤企还反应,入口煤的冲击也使得海内煤炭市场变数增添。数据显示,一季度,我国入口煤炭9578万吨,同比增长28.4%,入口煤占煤炭需求总量的比重跨越10%。

“入口煤炭的增添不仅挤占了海内市场,而且进一步影响煤价颠簸。”太原局集团公司朔州车务段宋家庄站党委布告高恒表示,“来自澳大年夜利亚、越南、蒙古国等地的入口煤比海内煤炭每吨便宜五六十元。因为利润更大年夜,一些大年夜的‘煤老板’从去年开始就已经把主要精力放在了入口煤上,又给海内煤炭行业增加了一个紧张影响身分。”

多方发力加快推进全财产链苏醒

面对煤炭高低游企业在复工复产历程中面临的多重寻衅,相关部门和企业建议,加强宏不雅调控,加大年夜对企业的扶持力度,打消当前煤炭行业面临的关键隐患,加快推进全财产链苏醒。

多位受访者建议,有序推动电厂、钢厂、水泥厂等企业同步复工复产,加快煤炭下流市场规复。“煤炭行业的规复归根结底照样要依附整体经济的苏醒。我们煤企已经迈出了复工复产的第一步,我们顶着伟大年夜的压力,渴望中国经济的‘春天’能早日到来。”王明刚等煤炭企业认真人呼吁,各级政府进一步统筹推进煤炭下流企业复工复产,加速开释海内市场需求,尽快缓解上游企业的压力。

加强对煤炭入口量和煤价的宏不雅调控,保障海内市场稳定。在经历数十天的“连阴”之后,近期海内煤价又现暴涨。业内阐发人士觉得,从当前经济基础面规复速率判断,煤炭产销两旺的场所场面很难保持,煤价尚存颠簸可能。

山煤国际能源集团朔州有限公司大年夜峪口选煤厂副总经理王志飞觉得,煤价不稳和入口煤冲击是今朝要挟企业的最大年夜身分,建议加强对煤价的调节和对入口煤的管控,减轻海内煤企的生计压力,保障煤炭临盆、贩卖的平稳有序。

部分受访者提出,对煤炭临盆企业给予适当扶持,赞助他们渡过复工复产的艰苦阶段。资金压力大年夜是煤炭企业普遍反应的问题,肖久忠说:“最怕存煤压着卖不掉落,以及卖掉落回不了款。我们现在收到的大年夜量回款都是承兑汇票的形式,一样平常是半年期,意味着现在卖了煤,拿到钱也是半年今后的事了。而我们每个月的铁路运费要4000多万元,港口的港杂费要80多万元。”

另有煤企反应,今朝他们的现金流只能保持10天阁下,假如企业停滞10天不产不销,马上将面临资金链断裂的风险。他们盼望政府给煤炭企业供给更多减税降费的优惠政策,金融机构供给加倍便利化的贷款,赞助煤企进一步低落临盆和运输资源,减轻资金包袱。

您可能还会对下面的文章感兴趣: